(BFI) – Dans le cadre du Plan de Développement Stratégique (PDS 3- 2023-2028), la société Aéroports Du Cameroun (ADC SA) poursuit la modernisation de ses services offerts aux usagers en révolutionnant le service taxis des aéroports internationaux, dans un partenariat avec ALO TECHNOLOGIES SARL. Dès le mois de novembre 2026, le parc automobile consacré aux taxis d’aéroports des plateformes de Douala et de Yaoundé-Nsimalen vont changer de couleurs.
Le paysage du transport aéroportuaire camerounais s’apprête à faire sa mue. Dès novembre prochain, les aéroports internationaux de Douala et Yaoundé-Nsimalen accueilleront TAXIGO, un service de taxis connectés haut de gamme lancé par ADC SA et ALO Technologies. Cette initiative publique-privée promet de moderniser radicalement l’accueil des voyageurs tout en offrant un modèle social inédit et protecteur pour les chauffeurs locaux.
Fini les négociations informelles au débarquement : TAXIGO déploie une flotte de SUV neufs (modèle BAIC X35) entièrement géolocalisés et équipés d’une connexion Wi-Fi gratuite à bord. Pour des tarifs oscillant entre 10 000 et 100 000 FCFA selon la distance, les usagers s’offrent une sécurité maximale, adossée à une assurance responsabilité civile couvrant jusqu’à la perte de bagages. Une vitrine de modernité essentielle pour l’image de marque du pays.
Mais le véritable coup de génie de TAXIGO réside dans son modèle d’entrepreneuriat flexible, qui s’attaque de front à la précarité des transporteurs. À travers l’appel à candidatures officiel N°1745-26/ADC/DG/CT2, le projet propose le statut de « Chauffeur Entrepreneur ». Moyennant un apport initial de 800 000 FCFA, le conducteur perçoit 25 % des recettes de chaque course et devient propriétaire exclusif de son SUV au bout de 4 ans. Carburant, maintenance, assurance tous risques et même couverture santé familiale : tout est pris en charge pour sécuriser ces nouveaux patrons de la route.
Pour garantir des conditions de travail optimales et s’arrimer aux programmes des vols, deux chauffeurs sont affectés par véhicule selon un roulement de 26 jours par mois, assurant un temps de repos régulier. Sur un service premium (courses de 10K à 100k), chaque chauffeur perçoit 25 % du montant de chaque trajet effectué.
Si la promesse d’allier confort international et justice sociale est séduisante, le plus dur reste à faire pour TAXIGO. Le succès de ce réseau connecté dépendra de sa capacité à cohabiter sereinement avec les syndicats de taxis traditionnels déjà installés, et à maintenir un niveau de service irréprochable sur le long terme. Le compte à rebours est lancé avant le premier tour de clé en novembre.
Cédric Boyomo
