(BFI) – L’Etat du Cameroun a demandé à l’opérateur ferroviaire Camrail d’accélérer la finalisation et la signature des contrats relatifs au volet ferroviaire du projet de corridor Douala-N’Djamena, alors que les autorités et la Banque mondiale cherchent à faire avancer la mise en œuvre malgré les retards accumulés.
Le ministre des Transports, Jean Ernest Masséna Ngallè Bibéhè, a donné cette instruction lors d’entretiens avec une délégation de la Banque mondiale à Yaoundé, le 29 septembre. La délégation était conduite par Anne-Cécile Souhaid, responsable du pôle Transports pour l’Afrique de l’Ouest et du Centre à la Banque mondiale. Les discussions ont porté sur l’état d’avancement du Projet régional de corridor de transport Cameroun-Tchad (PCDN), sur les contraintes de mise en œuvre et sur les mesures nécessaires pour accélérer l’exécution. Le MINT a indiqué que la mise en œuvre globale demeure « assez satisfaisante », bien que des retards aient été enregistrés. La réunion a permis d’examiner les questions institutionnelles, techniques, administratives et fiduciaires, ainsi que les mesures visant à améliorer la performance du système ferroviaire camerounais.
Le membre du gouvernement a chargé Camrail d’accélérer la finalisation et la signature des contrats couvrant le volet ferroviaire. Il a également appelé à une coordination plus étroite entre l’entreprise, la Direction des transports ferroviaires du MINT et la Banque mondiale, ainsi qu’au renforcement des équipes de projet et à une mobilisation plus rapide des investissements prévus. Cette initiative intervient alors que le Cameroun progresse dans les procédures de passation de marchés pour d’importants travaux ferroviaires prévus dans le cadre du programme du corridor.
En septembre 2025, Camrail a lancé des consultations préliminaires pour la réhabilitation de 238 km de la ligne ferroviaire Douala-Yaoundé, grâce à un financement de 152 milliards de Fcfa de la Banque mondiale. Les travaux comprennent le renouvellement de la voie, l’installation de passages à niveau automatisés et de systèmes de signalisation, ainsi que la réhabilitation de ponts, de tunnels et d’autres ouvrages d’art ferroviaires. Le PCDN dispose d’un plan de travail et d’un budget annuels de 11,12 milliards de Fcfa pour 2026, ce qui représente environ 6,2 % du financement global du projet. Le programme prévoit des dépenses pour l’équipement nécessaire à la réhabilitation de la ligne ferroviaire Douala-Yaoundé (longue de 238 km), pour des services d’ingénierie et de supervision, ainsi que pour des mesures de facilitation des échanges.
Un corridor aux enjeux commerciaux régionaux majeurs
Le projet plus vaste de corridor de transport Cameroun-Tchad bénéficie d’un financement de 538 millions de dollars de l’Association internationale de développement (IDA), approuvé par la Banque mondiale en février 2022. Il associe des investissements ferroviaires et routiers à des mesures de facilitation des échanges et doit s’achever en juin 2032. Selon la Banque mondiale, la zone d’influence du corridor représente environ 35 % du PIB des deux pays, ainsi que 35 % de la population du Cameroun et 20 % de celle du Tchad. Environ 12 millions de personnes vivant le long de cet axe devraient bénéficier de l’amélioration des infrastructures routières et ferroviaires, de la réduction des coûts de transport et d’un meilleur accès aux marchés. Des investissements antérieurs ont déjà permis de réduire les coûts de transport le long du corridor.
En août 2025, la Banque mondiale a indiqué que les améliorations réalisées dans le cadre d’un précédent projet de transport multimodal avaient contribué à réduire de plus de 7 % le coût d’acheminement d’un conteneur de 20 pieds sur le corridor Douala-N’Djamena, le faisant passer de 6 000 à 5 560 dollars entre 2012 et 2022.
La réunion du 29 septembre a également porté sur les capacités de gestion du projet et la mobilisation des investissements. M. Souhaid a précisé que la Banque mondiale avait renforcé son équipe par des compétences supplémentaires afin d’aider à surmonter les contraintes opérationnelles et à réduire les retards de mise en œuvre. Le ministère des Transports (MINT) a indiqué que le Cameroun et la Banque mondiale avaient convenu de maintenir une coordination visant à lever les derniers goulots d’étranglement et à faire avancer la mise en œuvre du projet.
Cédric Boyomo
