(BFI) – L’Australien Canyon Resources renforce sa présence dans les infrastructures stratégiques du Cameroun à quelques mois du démarrage des exportations de bauxite du projet Minim Martap. Dans un communiqué dans un communiqué publié le 8 mai 2026, la compagnie minière a annoncé que sa filiale locale Camalco a déboursé 9,85 milliards de Fcfa afin de faire passer sa participation dans Camrail de 9,1% à 26,9%.
Cette opération fait de Canyon Resources l’un des actionnaires de référence de la compagnie ferroviaire camerounaise, au moment où l’Etat prépare l’évacuation du minerai depuis l’Adamaoua jusqu’au Port de Douala via le réseau ferroviaire national. Le projet Minim Martap doit devenir la première mine de bauxite exploitée au Cameroun.
Dans son communiqué, Canyon Resources explique cette montée du capital vise à renforcer son implication dans la gouvernance des infrastructures mobilisées pour ses futures exportations. « Canyon s’assure d’une influence directe sur les infrastructures ferroviaires et portuaires essentielles qui sous-tendent nos activités. Cette initiative renforce considérablement la coordination, améliorent la sécurité opérationnelle et réduisent de manière significative les risques liés à notre logistique », déclare le directeur général du groupe, Peter Secker.
La société australienne établi ainsi un lien direct entre cette prise de participation et le futur dispositif logistique du projet Minim Martap. Les fonds injectés dans Camrail doivent également contribuer au financement du 2e plan quinquennal de modernisation du réseau ferroviaire camerounais (PQ2) dont la mise en œuvre est attendue au premier semestre 2027 avec l’appui de la Banque mondiale.
Le rail et le Port au cœur du dispositif logistique
Cette montée de Canyon Resources dans le capital de Camrail intervient alors que la compagnie multiplie les investissements dans les infrastructures de transport au Cameroun afin de sécuriser l’ensemble de sa chaîne d’exportation. Le groupe a notamment confirmé avoir finaliser l’acquisition de 42,8% du Terminal à Bois du Port de Douala pour un montant de 347,4 millions de Fcfa. Cette société exploite des installations portuaires dédiées aux exportations du vrac au Port de Douala, point de sortie retenu les cargaisons de bauxite de Minim Martap.
Selon Canyon Resources, le schéma logistique du projet repose sur un corridor intégré mine-rail-Port, s’appuyant principalement sur des infrastructures existantes du Cameroun. Dans un communiqué diffusé le 14 avril 2026, le groupe détaillait déjà l’avancement de cette chaîne d’exportation, notamment sur le volet ferroviaire. Les sept premières locomotives commandées auprès du constructeur chinois CRRC Ziyang, ont été expédié de Chine fin mars et devrait arriver au Port de Douala vers la fin du second trimestre 2026 » précise le communiqué. Canyon ajoute que le calendrier logistique a été ajustée à la suite des modifications des délais de livraison du matériel roulant. Cette révision du calendrier conduit désormais la société à programmer une première expédition test de bauxite au 3e trimestre 2026, avant une montée en cadence des exportations au quatrième trimestre de la même année.
Le projet concentre ainsi plusieurs échéances majeures au cours de deuxième trimestre 2026. Outre l’arrivée des locomotives en provenance de Chine, Canyon Resources cherche à verrouiller l’ensemble des segments de sa chaîne logistique avant le lancement des exportations commerciales. L’entreprise australienne mise sur l’un des plus grands gisements de bauxite à haute teneur. Pour le Cameroun, ce projet représente également une opportunité de diversification des exportations minières encore largement dominé par le pétrole, le bois et le cacao.
