(BFI) – Dans un échange direct ce mercredi 19 mars 2025 face aux professionnels des médias, Camrail, concessionnaire du chemin de fer Camerounais, a présenté son engagement à court terme, à trouver des solutions durables afin de pallier aux perturbations d’approvisionnement qui ont récemment impacté ces partenaires commerciaux du Tchad.
Face aux difficultés rencontrées en ce début d’année 2025, CAMRAIL a mobilisé toutes ses ressources pour maintenir la fluidité du transport ferroviaire et garantir l’approvisionnement régulier des produits essentiels destinés au Tchad.
Depuis bientôt 3 décennies, CAMRAIL joue un rôle essentiel dans le transport ferroviaire en assurant, par la massification, l’acheminement des marchandises et la mobilité des personnes entre Douala et Ngaoundéré et, plus loin, vers le Tchad et la RCA. Outre le transport, CAMRAIL met à la disposition de ses clients, industriels et distributeurs, des entrepôts repartis sur l’ensemble de son réseau et qui servent principalement de stockages tampons de marchandises.
« 4 500 tonnes demarchandises soit environ 150 camions sont transportées quotidiennement au Port de Douala-Bonabéri » a indiqué Alain Minoue, Directeur Commercial et Marketing de Camrail. Ces marchandises sont transportées vers Ngaoundéré en 3 ou 4 jours et ensuite acheminé vers le Tchad ou la RCA par voie routière. Depuis le 1er mars 2025, pas moins de 247 wagons ont été effectivement expédiés de Douala et réceptionnés à Ngaoundéré. Dans le même temps, 241 wagons ont été expédiés au départ de Ngaoundéré pour Douala.
En tant que transporteur historique de marchandises, Camrail bénéficie de la confiance des opérateurs économiques tchadiens avec qui il commerce principalement pour le transport des produits de première nécessité vers ce pays voisin. « Depuis janvier 2025, CAMRAIL a consacré 70 % de ses capacités de transport à l’acheminement de produits de première nécessité tels que le sucre, la farine, les pâtes alimentaires et le riz à destination du Tchad. Cette mobilisation témoigne de notre engagement en faveur du développement économique sous-régional et de la stabilité de l’approvisionnement des populations tchadiennes » révèle l’entreprise.
Concernant la pénurie de ciment observée au Tchad, « nous tenons à préciser que les volumes de matières premières destinées aux cimenteries tchadiennes transportés par rail restent faibles (6,92 %), les autorités ayant principalement opté pour le transport routier. Par ailleurs, en 2024, un accord prévoyait le transport de 60 000 tonnes de ciment par CAMRAIL, mais aucune cargaison ne nous a finalement été confiée. Ainsi, il est inexact d’attribuer à CAMRAIL la responsabilité des difficultés rencontrées par les cimentiers tchadiens » a déclaré l’entreprise Camrail.
Notons que le marché tchadien traverse une crise d’approvisionnement en ciment, un matériau clé pour les constructions. Cette pénurie a provoqué une flambée des prix chez les grossistes, obligeant les détaillants à répercuter cette hausse sur leurs tarifs pour conserver une marge bénéficiaire. Le ministre tchadien du Commerce et de l’Industrie a expliqué que cette pénurie est due à des difficultés d’approvisionnement en matières premières essentielles, comme le clinker, un composant crucial dans la production de ciment.
D’autres statistiques fournies sur place font état de ce que le concessionnaire transporte en moyenne 1,5 million de tonnes par an, faisant de lui un transporteur privilégié par le rail reconnu pour son efficacité et la régularité des livraisons. Quatre quais sont situés à l’arrière de la Gare centrale de Douala.
L’un d’eux est le quai de chargement et de déchargement des conteneurs qui aura attiré l’attention des hommes et femmes de média. On y apprend que près de 1 000 conteneurs y sont stockés, permettant ainsi une participation de Camrail au décongestionnent de la Régie du terminal à conteneurs du Port de Douala.
S’agissant des perspectives à court terme, Alain Minoue annonce que l’entreprise ambitionne booster le transport ferroviaire à travers l’acquisition de quatre nouvelles locomotives d’ici décembre 2025 et huit autres en 2026. Dans le même temps, le concessionnaire du chemin de fer camerounais compte acquérir 100 nouveaux wagons et le renouvellement 330 Km de voie ferrée entre Belabo-Ngaoundéré dans le cadre du Programme quinquennal n°2, vont permettre d’optimiser à la fois les capacités de traction et de transport. « Ces acquisitions vise à augmenter la vitesse de rotation et de disponibilité dans les approvisionnements » déclare Alain Minoue.
Acteur majeur du développement économique et social au Cameroun, CAMRAIL investit en moyenne 12 milliards de Fcfa par an. L’entreprise reverse en moyenne 5 milliards de Fcfa chaque année à l’État du Cameroun au titre des redevances, taxes et impôts.
André Noir
