(BFI) – L’Autorité portuaire de Kribi (PAK) a annoncé une réorganisation de la gestion de la zone industrielle entourant le port de Kribi. Cette réorganisation s’inscrit dans le cadre d’une transition vers une nouvelle structure de gouvernance impliquant la Zone Industrielle du Port de Kribi (KPIZ), société créée pour gérer cette zone industrielle intégrée.
Dans une note d’information signée par le directeur général de la PAK, Patrice Melom, et adressée aux opérateurs économiques et aux utilisateurs de la zone portuaire et industrielle, l’autorité portuaire a annoncé un examen des titres de propriété ainsi que des documents administratifs, techniques et financiers détenus par les occupants actuels. Cet exercice vise à établir une base de données sécurisée et fiable en prévision de la mise en œuvre d’un nouveau cadre contractuel sous l’égide de la KPIZ. Les autorités précisent que ce processus permettra également d’identifier les éventuels besoins de clarification ou de régularisation parmi les opérateurs existants. « Ce processus vise à garantir une base opérationnelle et contractuelle fiable pour la transition. L’objectif est d’assurer la continuité pour les opérateurs actuels tout en mettant progressivement en place une structure de gestion plus efficace et adaptée aux ambitions de développement industriel du port », indique la note.
Selon le PAK, cette réorganisation fait suite à la création de KPIZ, intégrée à la stratégie de développement du port de Kribi. La société a été mandatée pour concevoir, financer, construire, exploiter, développer et entretenir la zone industrielle intégrée. Une phase de transition a déjà débuté afin de faciliter le transfert progressif des activités et des responsabilités. Durant cette période, le PAK restera l’interface administrative et contractuelle pour les occupants actuels, tandis que KPIZ assumera progressivement les responsabilités opérationnelles. « Les équipes de KPIZ prendront progressivement en charge les activités opérationnelles en étroite coordination avec l’autorité portuaire afin d’assurer une transition harmonieuse », précise la note.
La zone industrielle s’étend sur 4 000 hectares et vise à rapprocher les unités de transformation et de production des infrastructures portuaires, réduisant ainsi les coûts logistiques pour les industries tournées vers l’exportation et renforçant la valeur ajoutée au sein de la chaîne d’approvisionnement industrielle camerounaise. Son développement, dont le coût est estimé à 521 milliards de Fcfa, se déroulera en plusieurs phases. La première phase à elle seule nécessite un financement d’environ 262 milliards de Fcfa, qui devrait provenir de partenaires au développement, notamment la Banque africaine de développement, l’Union européenne via son programme Global Gateway et la Société financière internationale (SFI), filiale du Groupe de la Banque mondiale dédiée au financement du secteur privé.
Le port de Kribi est devenu l’un des atouts infrastructurels les plus stratégiques du Cameroun. Selon les rapports d’activité 2024 du PAK, le trafic annuel de marchandises transitant par la plateforme a dépassé 12 millions de tonnes, tandis que la Stratégie nationale de développement (SND30) du gouvernement identifie Kribi comme un pilier de la transformation industrielle et de la compétitivité à l’exportation. Le développement de la zone industrielle s’inscrit dans le cadre des efforts déployés pour faire de Kribi un pôle portuaire et industriel intégré, capable d’attirer des fabricants et des exportateurs.
Selon la Banque africaine de développement, les zones industrielles dotées d’infrastructures performantes peuvent réduire les coûts logistiques jusqu’à 30 % pour les fabricants d’Afrique centrale, tandis que la Banque mondiale a identifié les écosystèmes portuaires et industriels intégrés comme un moteur essentiel de l’expansion du commerce régional.
Paul Nkala
