Le Cameroun et le Congo règle les derniers détails à l’exploitation du gisement de fer

(BFI) – A Ouesso au Congo, les ministres camerounais et congolais ont ouvert hier mardi 6 juin 2023, les travaux visant à évaluer le niveau de mise en œuvre du projet d’exploitation des gisements de fer à cheval entre les deux pays.

Les projets d’exploitation des gisements de fer de Mbalam au Cameroun et Nabeba au Congo, prennent progressivement corps. Un pas de plus a été franchi hier à Ouesso au Congo, à l’occasion des travaux de suivi de mise en œuvre desdits projets. La rencontre était présidée par le ministre d’Etat, ministre des industries minières et de la géologie de la République du Congo, Pierre Oba. En présence du ministre camerounais par intérim, en charge des mines, le Pr. Fuh Calistus Gentry et de nombreuses personnalités des deux pays. L’objectif principal des travaux consistait à faire le point sur l’évolution de ces projets. Spécifiquement, il était question de faire une évaluation à mi-parcours de la mise en œuvre des accords contraignants, entre autres.

Ce qui a déjà été fait

Relativement aux actions déjà mises en œuvre, l’on a appris qu’en ce qui concerne les infrastructures ferroviaires, le Cameroun a signé le 25 février 2022, un contrat de partenariat public privé avec l’entreprise Bestway Finance Ltd. Celle-ci est chargé du financement et de la construction à 100% du chemin de fer de plus de 500 Km entre Mbalam situé à l’Est du Cameroun et le Port en eau profonde de Kribi. Ce même partenaire va s’occuper du terminal minéralier qui sera construit au port en eau profonde de Kribi, pour faciliter l’exportation du minerai de fer. L’unité de transformation fait également partie de ce contrat. Pour l’heure, le partenaire est en pourparlers avec des consortiums pour la mobilisation des financements et le réglage d’autres aspects techniques préalable au lancement effectif du projet. Parallèlement, le gouvernement mène des négociations avec des unités de transformation sidérurgiques pour la transformation locale d’une partie de la production. Une activité qui devrait avoir un impact sur le coût des produits faits à base de fer sur le marché domestique.

Ce qui reste à faire

A ce niveau, 11 points cristallisent l’attention des experts aux assises de Ouesso. Il s’agit de régler les questions liées à l’emploi, la formation professionnelle, le statut des travailleurs migrants dans la zone du projet, l’aménagement conjoint de la zone transfrontalière, la gestion des infrastructures ferroviaires et portuaires, la stratégie de conservation, de protection de l’environnement et du développement durable. D’autres aspects, à savoir l’énergie nécessaire, les télécommunications, la sûreté et la sécurité ont meublé les discussions. Sur le court terme, il est prévu en août prochain, la pose de la première pierre pour la construction de la ligne de chemin de fer. D’après les discussions avec le partenaire, il a été convenu d’évacuer une partie de fer par route grâce des camions pouvant transporter jusqu’à 100 tonnes de minerais, pendant la construction de ce chemin de fer. Le transport des minerais devrait se faire d’ici la fin de cette année, expliquent les experts. De même, il est envisagé de finaliser les différentes études complémentaires et de relancer le projet. Pour les ministres, camerounais et congolais, l’heure n’est plus à la tergiversation, il faut passer aux choses concrètes en matérialisant ce projet qui produira 35 millions de tonnes de fer par an, générant des ressources financières importantes et plus de 10 000 emplois.