(BFI) – Annoncée à l’Assemblée nationale le 28 novembre 2025 par le ministre des Transports, Jean Ernest Masséna Ngalle Bibehe, cette structure s’inspire de dispositifs déjà en place au Sénégal et au Maroc. Elle s’inscrit dans la continuité des réformes engagées ces dernières années, qui ont déjà permis une baisse significative du nombre d’accidents, avec un objectif affiché de réduction de 50 % en 2025 par rapport à 2020.
Lors de la défense du budget 2026 de son département ministériel, le ministre des Transports a indiqué que l’un des chantiers prioritaires pour l’année prochaine sera « l’accélération des concertations dans le cadre de l’élaboration du projet de décret portant création, organisation et fonctionnement de l’Agence nationale de sécurité routière ».
Cette future structure doit constituer un outil institutionnel central pour mieux coordonner les efforts de prévention et réduire durablement les accidents de la circulation.
Concrètement, l’Agence aura vocation à centraliser des actions aujourd’hui dispersées entre plusieurs services et à professionnaliser davantage la gestion de la sécurité routière au Cameroun. « Le secteur des transports routiers est très dynamique et par conséquent fait intervenir de nouveaux acteurs au gré du temps. Raison pour laquelle nous redoublons de vigilance en la matière », a justifié le ministre devant les députés, soulignant la nécessité d’un pilotage plus intégré dans un secteur en constante évolution.
Des résultats en amélioration
L’annonce intervient dans un contexte d’amélioration notable des indicateurs de sécurité routière. Le Cameroun est passé de 3 525 accidents et 1 588 morts en 2011 à 1 781 accidents et 678 décès en 2024, apprend-on. Une baisse que le ministre attribue aux réformes engagées ces dernières années, en particulier la restructuration des équipes de contrôle et l’introduction d’un système intelligent de suivi du transport interurbain des personnes et des marchandises, basé sur l’intelligence artificielle (IA).
Ce dispositif détecte en temps réel les comportements à risque des conducteurs, permettant ainsi d’anticiper les accidents. Rien qu’en 2025, il a permis d’identifier 296 139 comportements à risque, dont 126 502 excès de vitesse, 81 676 épisodes de somnolence et 84 939 cas d’usage du téléphone au volant, selon les données présentées devant la Commission des finances et du budget. En parallèle, le ministère a mené 11 410 opérations de contrôle ainsi que deux campagnes « spéciales » de sensibilisation.
Ces actions ont contribué, selon les chiffres communiqués, à une amélioration mesurable des comportements : 46 % du taux de respect des durées moyennes par trajet sur les axes réputés accidentogènes, 28 % de baisse des excès de vitesse, 35 % de réduction de la consommation d’alcool au volant, 16,5 % de baisse de la fatigue au volant et 12 % de diminution des surcharges. Pour le ministre, ces résultats confirment que « l’éducation, la surveillance intelligente et la prévention restent les leviers les plus efficaces pour sauver des vies ».
Un paquet de réformes pour atteindre -50 % d’accidents
Avec la future Agence nationale de sécurité routière, le gouvernement veut donner une cohérence plus forte à l’ensemble de ces initiatives. L’Agence sera appuyée par un ensemble de réformes programmées pour 2026 : révision de la visite médicale d’aptitude à la conduite, désormais élargie à des examens ophtalmologiques, neurologiques et cardiologiques ; poursuite du rajeunissement du parc automobile, notamment via la « prime à la casse » ; généralisation du système de suivi intelligent des conducteurs.
À ces mesures devraient s’ajouter l’instauration progressive d’un permis à points et le renforcement de l’encadrement des transporteurs urbains et interurbains. L’objectif affiché par le ministère des Transports est clair : atteindre 50 % de réduction des accidents en 2025, contre 34 % enregistrés en 2024 par rapport à 2020. La mise en place de l’Agence est appelée à structurer ce cap en dotant la politique de sécurité routière d’un bras opérationnel clairement identifié.
